لیفتراک ها ابزارهای اصلی برای جابجایی مواد با طیف وسیعی از مشخصات و انواع هستند. هر نوع لیفتراک موقعیت های محیطی مناسب خود را دارد. انتخاب نادرست منجر به ناکارآمدی عملیات انبارداری و بروز حوادث می شود. این مقاله به طور سیستماتیک 8 نوع لیفتراک پرکاربرد مانند پالت تراک دستی، پالت تراک برقی، لیفتراک تعادلی و ریچ تراک را معرفی می کند و ویژگی های هر نوع و محیط های کاربردی مربوط به آنها را تحلیل می کند. همچنین نمونه ای از روش های آزمایش و محاسبه ظرفیت جابجایی لیفتراک برای تعیین تعداد انواع لیفتراک مورد نیاز برای حفظ عملکرد عادی انبار است. عوامل زیادی در انتخاب لیفتراک ها از جمله کف، فرکانس ورودی و خروجی و ... موثر است که در مقاله به آن ها نیز پرداخته شده است.

با توسعه و پیشرفت تولید اجتماعی شده، تقسیم حرفه ای کار بین کار و ماشین آلات به طور فزاینده ای اصلاح شده است. پشتیبانی و اتصال تجهیزات حرفه ای مختلف باعث شده است که کل سیستم لجستیک به صورت منظم عمل کند و کارایی آن دوچندان شود.

در سیستم ذخیره سازی سنتی، به دلیل عدم انتخاب بیشتر، همه جابجایی، انباشته کردن، بارگیری و تخلیه ممکن است به طور کامل توسط یک نوع لیفتراک تعادلی حل شود. از نظر انبارها، این نشان دهنده معایبی مانند مساحت زیاد، میزان کم استفاده از فضا، پرسنل زیاد، انباشته شدن پراکنده کالاها، کندی تحویل و صف خودرو در دوره های اوج مصرف است. امروزه کل فرآیند از انبارداری، قفسه بندی، چیدن، مرتب سازی تا خروجی را می توان در بخش هایی توسط بسیاری از تجهیزات حرفه ای مانند لیفتراک تعادل، ماشین آلات مختلف حمل و نقل داخلی یا تجهیزات حمل بدون سرنشین خودکار، تسمه نقاله و تجهیزات مرتب سازی خودکار پردازش کرد. اتصال و انتقال فرمان بین تجهیزات مختلف می تواند از طریق فرم های الکترونیکی یا انتقال بی سیم انجام شود. یک محیط انبار روشن، تمیز، سریع، کارآمد و منظم مانند یک دفتر در هر زمانی قابل تحقق است.

از زمان اختراع و استفاده از پالت ها و شروع حمل و نقل کانتینری، لیفتراک ها (شامل لیفتراک های داخلی و خارجی) ابزار اصلی جابجایی مواد بوده اند. برای مدت طولانی در آینده، لیفتراک‌ها با نوآوری عملکردی مستمر و اتوماسیون روزافزون همچنان جایگاه غالبی را در زمینه هندلینگ خواهند داشت. در زیر نحوه انتخاب لیفتراک مناسب با توجه به محیط و برخی از عوامل تاثیرگذار که باید در انتخاب لیفتراک در نظر گرفته شود را مورد بحث قرار خواهیم داد.

1. طبقه بندی لیفتراک ها

با توجه به محیط کار لیفتراک ها، معمولاً می توان آنها را به انواع داخلی و خارجی تقسیم کرد. لیفتراک‌های فضای باز معمولاً لیفتراک‌های-دیزلی، بنزینی یا LPG بزرگ هستند، مانند لیفتراک‌های کانتینری و جرثقیل‌هایی که در پایانه‌ها یا ایستگاه‌های انتقال کانتینر استفاده می‌شوند. لیفتراک های داخلی اساساً وسایل نقلیه{3}}باطری هستند. در حال حاضر تولیدکنندگان بزرگ لیفتراک دنیا می توانند صدها مشخصات محصول را ارائه دهند که معمولاً آنها را به چند سری تقسیم می کنیم. گرفتنیونگ هاینریش(آلمان) وBT(سوئد) که در بین سه کشور برتر دنیا و در تجهیزات داخلی به ترتیب رتبه اول و دوم را دارند، به عنوان نمونه می توان محصولات اصلی آنها را به طور تقریبی به 8 سری تقسیم کرد:

• کامیون های هیدرولیک پالت دستی
• کامیون های پالت الکتریکی: به سه نوع تقسیم می شوند:-خودکششی، ایستاده-روی و نشسته-
• استکرهای الکتریکی: به سه نوع تقسیم می‌شوند:-خودکششی، ایستاده-روی و نشسته-
• کامیون‌های تعادل برقی: به سه-چرخ و چهار-چرخ، عقب-چرخ محرک و جلو-تقسیم می‌شوند.
• کامیون های ضد تعادل دیزل/ال پی جی
• رسیدن به کامیون ها
• بالا-راک استکرها (VNA): به انواع-بالا و مرد{2}}تقسیم می‌شوند
• انتخاب‌کنندگان سفارش: به دو دسته انتخاب مسطح و{0}}در سطح بالا تقسیم می‌شوند

هر یک از سری های فوق کاربردی ترین مناسبت ها و محیط های خود را دارند و در برخی عملکردها همپوشانی وجود دارد. به عنوان مثال، لیفتراک‌های تعادلی، کامیون‌های دسترسی، و{1}}راستاگرهای بلند همگی می‌توانند به منطقه قفسه دسترسی داشته باشند. بنابراین انتخاب نوع خاصی از لیفتراک چه مزایایی برای کاربران به همراه دارد؟

یک مثال ساده را در نظر بگیرید: انباری را فرض کنید که در آن هر پالت کالا باید در هر زمانی قابل دسترسی باشد، بنابراین آنها باید در دو طرف راهرو لیفتراک قرار گیرند. با در نظر گرفتن تنها مساحت، به میزان بهره برداری از کف انبار با استفاده از انواع لیفتراک نگاه می کنیم:

• اگر عرض راهرو مورد نیاز لیفتراک تقریباً برابر با طول حامل (1500 میلی متر) باشد، میزان استفاده از کف می تواند به 66٪ برسد.
• اگر عرض راهرو مورد نیاز لیفتراک معادل دو برابر طول حامل (2700 میلی متر) باشد، میزان استفاده از کف می تواند به 50٪ برسد.
• اگر عرض راهرو مورد نیاز لیفتراک سه برابر طول حامل (3500 میلی متر) باشد، میزان استفاده از کف می تواند به 40٪ برسد.

بدیهی است که اگر مساحت کف مورد نیاز برای نگهداری کالا در این انبار 1000 متر مربع باشد، در حالت اول به 1000/{2}} متر مربع زمین نیاز است. این وضعیت معادل طرحی است که از انباشته‌های-قفسه‌ای بلند یا پشته‌های هدایت‌شونده راه‌آهن استفاده می‌کند.

در مورد دوم، 1000/{1}}متر مربع زمین مورد نیاز است، که مربوط به استفاده از کامیون های دسترسی است.

در مورد سوم، 1000/0.40=2500 متر مربع زمین مورد نیاز است که در مورد لیفتراک های تعادلی است.

بنابراین انتخاب لیفتراک مناسب می تواند تا حد زیادی در سرمایه گذاری در زمین و ساخت و ساز صرفه جویی کند که سود قابل توجهی است.

2. ویژگی ها و محیط های کاربردی هر سری از لیفتراک ها

هم پالت‌کامیون‌های دستی و هم کامیون‌های برقی پالت، ابزارهایی برای جابجایی نقطه‌ای-به-نقطه‌ای هستند. اندازه جمع و جور و انعطاف پذیر آنها باعث می شود که پالت تراک های دستی تقریباً در هر موقعیتی قابل استفاده باشند. با این حال، به دلیل عملکرد دستی، هنگام جابجایی اقلام سنگین حدود 2 تن نسبتاً پر زحمت است. بنابراین، آنها معمولاً برای کارهای مسافت کوتاه و مکرر در حدود 15 متر، به ویژه در مناطق بارگیری و تخلیه استفاده می شوند. در آینده، پالت‌کامیون‌های دستی نیز نقش اتصال بین لینک‌های حمل و نقل مختلف را ایفا خواهند کرد. تجهیز هر کانتینر کامیون یا کامیون به یک پالت تراک دستی، عملیات بارگیری و تخلیه را سریعتر و راحت تر می کند و توسط سایت محدود نمی شود.

هنگامی که مسافت حمل و نقل مسطح حدود 30 متر است، بدون شک پیاده روی{1}}پشت کامیون پالت الکتریکی بهترین انتخاب است. سرعت رانندگی توسط کلید تغییر سرعت بدون پله روی دسته کنترل می شود که از سرعت راه رفتن اپراتور پیروی می کند. در حالی که خستگی پرسنل را کاهش می دهد، ایمنی عملیاتی را تضمین می کند. اگر مسافت اصلی هندلینگ بیش از 30 متر تا حدود 70 متر باشد، می توان از پالت تراک های برقی با پدال های تاشو استفاده کرد. راننده برای رانندگی می ایستد و حداکثر سرعت را می توان نزدیک به 60٪ افزایش داد. با در نظر گرفتن لیفتراک JUNGHEINRICH به عنوان مثال، PER201 آن می تواند به سرعت بدون بار 10 کیلومتر در ساعت برسد.

موارد زیر فواصل جابجایی مربوط به لیفتراک های مختلف را شرح می دهد:

2.1 استکرهای الکتریکی

استکرهای برقی تجهیزات بالابر و انباشته داخلی سبک با بدنه نسبتا فشرده هستند. آنها بازوی لحظه ای وزنه تعادل را از طریق بازوی پشتیبانی در جلوی بدن گسترش می دهند تا بار را متعادل کنند. از آنجایی که تکیه گاه خارج از مرکز ثقل بار است، بازوی لحظه ای وزنه تعادل بسیار بزرگتر از بار است، بنابراین یک وزنه تعادل کوچک می تواند بار بزرگی را بلند کند. به عنوان مثال، استاکر برقی JUNGHEINRICH EJC14، بار نامی 1.4 تن است، در حالی که وزن خود- تنها 955 کیلوگرم است. طول، عرض و شعاع چرخش خودرو به نسبت کوچک است. JUNGHEINRICH همچنین دارای دستگاه دکمه سرعت آهسته ثبت شده خود است که امکان عملکرد آهسته را حتی در وضعیت ترمز عمودی فراهم می کند. این ویژگی ها آن را به ویژه در انبارهای نیم طبقه یا سایر محیط های ذخیره سازی با فضای محدود قابل استفاده می کند. ظرفیت بار این سری از 1 تا 1.6 تن و حداکثر ارتفاع بالابری 5350 میلی متر است. قفسه پالت سنگین 3.4-متری پشت-به{18}}پرکاربردترین و مؤثرترین محیط آن است که آن را به یک انتخاب اقتصادی برای انبارهای کوچک تبدیل می‌کند.

استفاده از استاکر برقی نیز محدودیت های خاصی دارد. از آنجایی که چنگال ها و بازوهای نگهدارنده برای کار با پالت باید همزمان به پایین پالت کشیده شوند، نمی توان از پانل های دو طرفه- استفاده کرد. به طور مشابه، هنگام استفاده از درایو-در قفسه‌ها (یا از طریق قفسه‌ها)، برای ملاحظات تعادل و بار-، از طرف دو طرفه پالت معمولاً به‌عنوان سطح عملیات لیفتراک استفاده می‌شود و در حال حاضر نمی‌توان از استکرهای الکتریکی استفاده کرد. برای طراحی قفسه مورد استفاده با استکرهای برقی، تیرها اغلب در پایین حدود 100 میلی متر بالاتر از سطح زمین نصب می شوند و اولین لایه کالا به جای زمین بر روی تیر پایینی قرار می گیرد تا موقعیت لیفتراک را تسهیل کند.

2.2 لیفتراک های تعادلی

در واقع اغلب از لیفتراک های تعادلی با عنوان لیفتراک یاد می کنیم که از نظر کمیت نیز پرکاربردترین و بزرگترین سری می باشد. بدون بازوهای نگهدارنده، به یک فاصله بین دو محور بلند و یک وزنه تعادل بزرگ برای متعادل کردن بار نیاز دارد. بنابراین، خواه سه-چرخ، چهار-چرخ، برقی یا دیزلی باشد، اندازه و وزن بدنه بزرگ است و به فضای عملیاتی بزرگی نیاز دارد. در همان زمان، چنگال ها مستقیماً کالاها را از جلوی چرخ های جلو می گیرند، بدون نیاز به ظرف. شاسی بلند است و از لاستیک‌های لاستیکی یا لاستیک‌های بادی استفاده می‌شود که باعث می‌شود توانایی بالا رفتن قوی و سازگاری با زمین داشته باشد. بنابراین، لیفتراک های تعادلی عموماً برای بارگیری و تخلیه و جابجایی در فضای باز استفاده می شوند.

لیفتراک های تعادل الکتریکی را می توان به سه-چرخ و چهار{1}}چرخ، جلو-چرخ محرک و عقب-تقسیم کرد. آنهایی که هم فرمان و هم درایو روی چرخ‌های عقب دارند، دیفرانسیل عقب نامیده می‌شوند. مزایا در مقایسه با دیفرانسیل جلو، هزینه پایین و موقعیت یابی آسان تر است. عیب آن این است که هنگام راه رفتن در کف و شیب های صاف، فشار روی چرخ های محرک با برداشتن بار کاهش می یابد و چرخ های محرک ممکن است بلغزند. در حال حاضر، بیشتر لیفتراک‌های تعادل الکتریکی از موتورهای دوگانه{10}}جلو{11}} استفاده می‌کنند. در مقایسه با لیفتراک‌های چهارچرخ{13}متعادل، لیفتراک‌های تعادل سه‌چرخه دارای شعاع چرخشی کمی هستند و انعطاف‌پذیرتر هستند، بنابراین برای عملیات تخلیه در داخل کانتینرها مناسب‌تر هستند. در حال حاضر، JUNGHEINRICH در استفاده از فناوری AC برای لیفتراک‌های تعادل الکتریکی پیشتاز شده است، که عملکرد کلی لیفتراک را تا حد زیادی بهبود بخشیده و در عین حال هزینه‌های نگهداری بعدی را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. این فناوری به عنوان فناوری آینده لیفتراک ها شناخته می شود.

لیفتراک های دیزلی و LPG نیز با توجه به روش های مختلف انتقال دارای دو نوع انتقال هیدرومکانیکی و انتقال هیدرواستاتیک می باشند. انتقال هیدرومکانیکی یک روش انتقال نسبتاً سنتی با هزینه کم است، اما مبدل گشتاور دارای راندمان انتقال پایین، مصرف انرژی بالا و هزینه‌های نگهداری بعدی بالا است. انتقال هیدرواستاتیک در حال حاضر ایده آل ترین و پیشرفته ترین روش انتقال برای لیفتراک های احتراق داخلی است. ویژگی های اصلی آن شروع نرم، تغییر سرعت بدون پله، معکوس کردن سریع، تعمیر و نگهداری ساده و قابلیت اطمینان بالا است.

راندمان لیفتراک‌های احتراق داخلی انتقال هیدرواستاتیک به طور قابل‌توجهی بهبود می‌یابد که برای سفرهای کوتاه-در مسافت‌های کوتاه و مکرر{1}}در خارج از منزل استفاده شوند.

2.3 ریچ کامیون ها

از زمانی که دکتر Jungheinrich از آلمان در سال 1953 کامیون دسترسی را اختراع کرد، این سری از تجهیزات به تدریج به ابزار اصلی برای دسترسی بلند- داخل ساختمان تبدیل شده است. عملکرد پایدار باربری آن باعث شده است که ارتفاع انبارهای خودکار برای اولین بار از مرز 6.5 متر عبور کند. اکنون حداکثر ارتفاع بلند کردن کامیون‌های دسترسی به 11.5 متر رسیده است، ظرفیت بار از 1 تن تا 2.5 تن است، و محصولات ویژه{9}}مانند کامیون‌های چند جهته{10}برای دسترسی به اقلام بلند و لوله{11}شکل، و کامیون‌های دسترسی جهانی برای استفاده در فضای داخلی و خارجی توسعه یافته‌اند.

ریچ تراک مزایای استکرهای الکتریکی را با بازوهای پشتیبانی و لیفتراک های تعادلی بدون بازوهای پشتیبانی ترکیب می کند. هنگامی که دکل (طراحی اروپایی عمدتاً دارای پسوند دکل است، طراحی آمریکایی عمدتاً دارای پسوند چنگال است) به سمت بالا گسترش می یابد، مرکز ثقل بار خارج از تکیه گاه قرار می گیرد که معادل یک لیفتراک تعادلی است. هنگامی که دکل به طور کامل جمع می شود، مرکز ثقل بار در داخل تکیه گاه قرار می گیرد که معادل استاکر الکتریکی است. ترکیبی از این دو عملکرد، انعطاف پذیری عملیاتی و عملکرد بار بالا را بدون افزایش حجم و وزن{2} بیش از حد تضمین می کند و فضای عملیاتی را به حداکثر می رساند.

موثرترین ارتفاع عملیاتی ریچ تراک ها 6 متر تا 8 متر است که معادل ارتفاع ساختمان حدود 10 متر است. این ارتفاع همچنین ارتفاع ساختمان رایج ترین فروشگاه ها، مراکز توزیع، مراکز لجستیکی و انبارهای مرکزی سازمانی در حال حاضر است. در این محدوده ارتفاع، خط دید اپراتور قابل دسترسی است، موقعیت یابی سریع است و راندمان بالا است. هنگامی که ارتفاع عملیاتی بیش از 8 متر است، در حین چیدن و موقعیت یابی، ریس تراک باید به آرامی و با دقت کار شود. معمولاً می توان وسایل کمکی مانند نشانگر ارتفاع، انتخابگر ارتفاع یا دوربین را نصب کرد.

2.4 بالا-راک استکر (VNA)

اگر مساحت انبار کوچک است، ارتفاع آن زیاد است، و به ظرفیت ذخیره‌سازی زیاد و راندمان حمل و نقل بالا نیاز است، و نمی‌خواهید سرمایه‌گذاری هنگفتی را در انبارهای خودکار خرج کنید، پس{0}راستاکرهای بلند تنها و بهترین انتخاب هستند. معمولاً-انباشته‌کننده‌های رک و-ترکیب‌کننده‌های سطح بالا VNA (راهروی بسیار باریک) نامیده می‌شوند. بارزترین ویژگی آنها این است که چنگال ها می توانند در سه جهت بچرخند یا مستقیماً کالاها را از هر دو طرف بدون چرخش در راهرو جمع کنند، بنابراین فضای راهرو مورد نیاز کوچکترین است. حداکثر ارتفاع بالابر سری VNA بیش از 14 متر است، عرض راهرو معمولاً حدود 1600 میلی متر است و حداکثر ظرفیت بارگیری 1.5 تن است. آنها به طور گسترده ای در صنعت داروسازی و صنایع الکترونیک و برق استفاده می شوند.

پشته‌های رک-بالا را می‌توان به انواع-بالا و مرد{2}}پایین تقسیم کرد. کابینی که با دکل به عنوان بالابر اصلی بالا می رود، نوع مرد{4}}بالا نامیده می شود. مزیت این است که یک خط دید عملیاتی افقی را می توان در هر ارتفاعی برای اطمینان از بهترین میدان دید و بهبود ایمنی عملیاتی حفظ کرد. در عین حال، از آنجایی که اپراتور می تواند در هر موقعیتی از قفسه به کالا برسد، می توان از آن هم برای عملیات چیدن و هم برای عملیات موجودی استفاده کرد.

برای اطمینان از اینکه پشته{0}راک بالا همیشه در یک خط مستقیم در راهرو حرکت می کند، دو روش وجود دارد: هدایت مغناطیسی و هدایت مکانیکی. هدایت مغناطیسی مستلزم برش و دفن سیم های مغناطیسی در مرکز راهرو است که به راحتی به کف زمین آسیب می رساند و جابجایی و تنظیم آن آسان نیست. بنابراین، هدایت مکانیکی در حال حاضر بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. هدایت مکانیکی نیاز به همکاری با قفسه دارد. در دو طرف راهرو ریل های فولادی تعبیه شده و از چرخ های راهنمای بدنه خودرو و سایر وسایل کمکی برای ورود به راهرو و حرکت در مسیر مستقیم استفاده می شود.

به لیفتراک های سری VNA سیستم کامیون نیز می گویند. عوامل زیادی از نظر هماهنگی و تأثیر باید در نظر گرفته شود، بنابراین هر مورد باید جداگانه طراحی شود که در اینجا توضیح داده نخواهد شد.

2.5 انتخاب کنندگان سفارش

سفارش‌دهنده‌ها به‌طور گسترده در مراکز توزیع یا انبارهای تدارکات شخص ثالث-استفاده می‌شوند.

3. محدوده قابل اجرا از استکرهای مختلف

4. روش محاسبه ظرفیت حمل لیفتراک

هر لیفتراک دارای ظرفیت جابجایی متناظری است که به صورت تعداد پالت های کارکرده در ساعت یا در روز بیان می شود. این عدد برای محیط های عملیاتی و اپراتورهای مختلف متفاوت است، بنابراین آزمایش هدفمند مورد نیاز است. در زیر یک روش محاسبه ساده برای ظرفیت جابجایی لیفتراک معرفی می شود:

4.1 فرآیند تست

فرض کنید فاصله آزمون استاندارد از نقطه A تا نقطه B شامل فرآیندهای زیر است:

1. لیفتراک برای تعیین موقعیت به نقطه A حرکت می کند، پالت را بلند می کند و از نقطه A خارج می شود.
2. شتاب می گیرد، به نقطه B می رود و ترمز می کند.
3. به نقطه B هدایت می شود، پالت را در موقعیت قرار می دهد، پالت را پایین می آورد و از نقطه B خارج می شود.
4. شتاب می گیرد و به نقطه شروع باز می گردد.

نتیجه آزمایش زمان مورد نیاز برای یک چرخه کار صاف است.

نیمی از ارتفاع کل قفسه را به عنوان فاصله چرخه کاری در نظر بگیرید، پالت را تا این ارتفاع بلند کرده و روی زمین پایین بیاورید. زمان آزمایش باید پس از قرار دادن چنگال ها در پالت شروع شود و قبل از خارج شدن چنگال ها از پالت به پایان برسد، یعنی بدون در نظر گرفتن زمان چیدن، فقط زمان بلند کردن محاسبه می شود.

به عنوان مثال، انباشته‌های رک{0} با VNA بالا، از آنجایی که آنها فقط در قسمت قفسه کار می‌کنند، کل زمان چرخه شامل T1، T2 و Th است. به عنوان مثال:

• فاصله آزمون استاندارد برای T1 S2، S{2}}/4 طول سطح قفسه است.
• فاصله آزمون استاندارد برای T2 S3، S{2}}/2 از عرض منطقه قفسه است.
• فاصله آزمون استاندارد برای Th 1/2 ارتفاع قفسه است.

بنابراین، T=T1 + T2 + Th

4.2 محاسبه ظرفیت جابجایی

ظرفیت جابجایی لیفتراک در ساعت: 3600 ثانیه / T

با فرض یک شیفت کاری-با زمان شیفت 8 ساعت و نرخ استفاده از لیفتراک 60 درصد، ظرفیت جابجایی که می‌توان در یک شیفت تکمیل کرد عبارت است از:

محاسبه فوق می تواند تعداد نوع خاصی از لیفتراک مورد نیاز برای یک انبار و اینکه آیا یک باتری پشتیبان برای حفظ عملکرد طبیعی انبار استفاده می شود را تعیین کند.

5. عوامل کلیدی موثر بر انتخاب لیفتراک

طراحی انبار سنتی معمولاً ابتدا ساختمان را می سازد، سپس برنامه ریزی چیدمان و تجهیزات مکانیکی را در نظر می گیرد که اغلب منجر به هدر رفتن سرمایه گذاری می شود. تنها از طریق تحلیل و پیش‌بینی طرح‌های تولید، انتخاب فرم لجستیکی و روش ذخیره‌سازی مناسب و سپس انجام طراحی و برنامه‌ریزی مهندسی عمران و یا انجام همزمان این دو، می‌توان به بهترین بازده سرمایه‌گذاری دست یافت. انتخاب لیفتراک از طراحی فرم های ذخیره سازی جدا نیست. انتخاب نادرست تجهیزات اغلب منجر به راندمان پایین یا حوادث مکرر در عملیات واقعی می شود و در موارد شدید نیاز به تخریب و بازسازی دارد. بنابراین در طراحی اولیه سیستم انبارداری و انتخاب تجهیزات، علاوه بر در نظر گرفتن ارتفاع و فضای راهروی قابل اجرا هر سری از لیفتراک ها که قبلاً ذکر شد، لازم است عوامل دیگری نیز در ترکیب با شرایط خاص خود به طور جامع در نظر گرفته شوند. عوامل تأثیرگذار زیادی وجود دارد که در زیر فقط به نمونه هایی اشاره می شود:

• پالت: اکثر لیفتراک ها بر روی واحد پالت کار می کنند، بنابراین اندازه و شکل پالت ها اغلب بر انتخاب نوع و مشخصات لیفتراک تاثیر می گذارد. جابجایی پالت ها با عمق و عرض مختلف به فضاهای راهروی متفاوتی نیاز دارد. مهمتر از آن، اگر مرکز ثقل پالت و کالای بارگیری شده از مرکز بار طراحی شده لیفتراک بیشتر شود، ظرفیت بار کاهش می یابد. بنابراین، معمولاً توصیه می شود که یک فرم پالت استاندارد اتخاذ کنید. در حال حاضر، پالت‌های متداول استاندارد اروپایی 800x1200 یا 1000x1200 چهار طرفه لیفتراک-در دسترس هستند که برای انواع مختلف لیفتراک‌ها قابل استفاده هستند.
• طبقه: صافی و صاف بودن کف در استفاده از لیفتراک به ویژه در هنگام استفاده از لیفتراک های داخلی با ارتفاع بالابر بسیار تاثیر می گذارد. با فرض اینکه ارتفاع بالابر لیفتراک 10 متر باشد، اگر بین چرخ های چپ و راست لیفتراک 10 میلی متر اختلاف ارتفاع وجود داشته باشد، باعث شیب نزدیک به 80 میلی متر در 10 متر می شود که استفاده از قفسه ها را به خطر می اندازد. معمولاً سه نوع شرایط سطح کف وجود دارد. تأثیرگذارترین آنها زمین مواج دندانه دار است که باید تا حد امکان از آن اجتناب شود. اگر زمین مواج و موج دار با اختلاف ارتفاع معین در فاصله معین باشد، قابل قبول است. بهترین زمین یک زمین صاف و هموار است، معمولاً یک کف بتنی با عملیات سطحی. سایر عواملی که برای کف باید در نظر گرفت عبارتند از ظرفیت باربری-و فشار چرخ لیفتراک.
• آسانسور، ارتفاع کانتینر و غیره: در صورتی که لیفتراک نیاز به ورود و خروج از آسانسور یا فعالیت در داخل کانتینر داشته باشد، لازم است ارتفاع ورودی آسانسور و کانتینر در نظر گرفته شود. چندین قالب دکل برای لیفتراک‌ها وجود دارد و معمولاً در این زمان یک دکل با بالابر آزاد بزرگ مورد نیاز است.
• حجم عملیات روزانه: فراوانی کالاهای ورودی و خروجی انبار و حجم کارکرد روزانه لیفتراک ها به انتخاب ظرفیت باتری لیفتراک یا تعداد لیفتراک برای اطمینان از عملکرد عادی کار روزانه مربوط می شود.
• عوامل دیگر: دوره های اوج عملیات انبار، مواد چرخ، محدودیت های ساختمان و غیره.