خطاهای رایج و جابجایی سیستم انتقال هیدرومکانیکی لیفتراک
سیستم انتقال هیدرومکانیکی لیفتراک جزء کلیدی کل وسیله نقلیه است. پس از استفاده طولانیمدت از برخی لیفتراکهای احتراق داخلی، ممکن است خطاهای رایجی در سیستم انتقال هیدرومکانیکی رخ دهد، مانند قدرت خروجی ناکافی، راهاندازی دشوار، واکنش کند تعویض دنده، دمای بیش از حد روغن، و از کار افتادن مبدل گشتاور.
1. تجزیه و تحلیل خطا
اگر مشخص شود که لیفتراک دارای قدرت ناکافی، دشواری در بالا رفتن از شیب ها و پاسخ کند تعویض دنده در حین استفاده است، در حالی که باربری به طور معمول کار می کند، فشار سیستم را می توان ابتدا با یک فشارسنج تشخیص داد. اگر به مقدار فشار تعیین شده نرسید، دلایل احتمالی عبارتند از:
- سایش بیش از حد چرخ دنده ها و بدنه پمپپمپ شارژ، منجر به افزایش نشت داخلی پمپ شارژ می شود.
- تمیزی ضعیف روغن باعث مسدود شدن مدار روغن و مکش ناکافی پمپ شارژ می شود.
اگر دمای روغن بیش از حد بالا باشد، دلایل رایج عبارتند از:
- عرضه ناکافی روغن پمپ شارژ به دلیل مسدود شدن مدار روغن، باعث اصطکاک خشک کلاچ و در نتیجه دمای بیش از حد روغن می شود.
- فشار روغن داخل مبدل گشتاور کمتر از فشار تنظیم شده دریچه فشار اصلی است و در نتیجه فشار خروجی مبدل گشتاور بسیار کم می شود.
- درجه روغن نادرست؛
- آسیب به اجزای داخلیمبدل گشتاور، منجر به انتقال تنها بخش کوچکی از نیروی موتور به توربین می شود و توان راکتیو بیش از حد باعث افزایش شدید دمای روغن می شود.
اگر مشخص شد مبدل گشتاور از طریق سوراخ مشاهده مبدل گشتاور هیدرولیک کار نمی کند، ابتدا باید ورودی روغن و برگشت مبدل گشتاور هیدرولیک بررسی شود:
- اگر روغن برگشتی وجود نداشته باشد، و لیفتراک در حالت سرد به طور معمول کار می کند، اما در گرما به سختی کار می کند، خطا ناشی از سایش شدید یا آسیب پمپ شارژ است.
- اگر مبدل گشتاور خروجی برق نداشته باشد و به طور متناوب کار کند، خطا ناشی از مسدود شدن مدار روغن، آسیب به آستین داخلی است.صندلی استاتور، یا مهره های شل صندلی استاتور.
2. رسیدگی به خطا
از تجزیه و تحلیل فوق می توان دریافت که عیوب سیستم انتقال هیدرومکانیکی لیفتراک عمدتاً مربوط به سه پیوند است: مدار روغن، مبدل گشتاور و پمپ شارژ. بنابراین هنگام عیب یابی باید مراحل زیر را طی کرد:
- ابتدا مدار روغن را تمیز کنید و روغن و فیلتر روغن را طبق الزامات تعویض کنید.
- سپس بررسی کنید که آیا استاتور، صندلی استاتور وکلاچ بیش از حدمبدل گشتاور آسیب دیده است.
- در نهایت، بررسی کنید که آیا پمپ شارژ فرسوده شده است یا خیر، و قطعات آسیب دیده را تعمیر یا تعویض کنید.
- همچنین لازم است گرد و غبار و کثیفی سطح رادیاتور روغن را تمیز کنید.
پس از درمان های فوق، عیب به طور کلی می تواند به خوبی برطرف شود.
3. موارد کلیدی بازرسی در طول تعمیرات اساسی سیستم انتقال
1. خطای هم محوری بین فلایویل موتور، مبدل گشتاور و محفظه مبدل گشتاور نباید تجاوز کند.0.2 میلی متر;
2. عدم تعادل دینامیکی دیسک اتصال باید کمتر از30 گرم · سانتی متر;
3. خروجی انتهای محفظه فلایویل موتور و وجه انتهایی محفظه مبدل گشتاور نسبت به محورهای آنها نباید تجاوز کند.50μm;
4. فاصله بین دوشاخه شیفت مبدل گشتاور و وجه انتهایی چرخ دنده پمپ شارژ باید باشد.1.0-1.5 میلی متر.