سواری-روی غلتک جاده چیست
سواری-روی غلتک جاده یک وسیله نقلیه ساختمانی سنگین است که دارای یک درام تراکم استوانهای برقی است که در جلو یا عقب وصل شده است که میتواند فشار زیادی را برای فشردهکردن خاک، آسفالت، بتن یا مواد دیگر وارد کند. غلتکهای سواری{2}}روی جاده نیازهای صنایع مختلف از جمله راهسازی، تعمیر و نگهداری بزرگراه، و پروژههای فونداسیون ساختمان را برآورده میکنند. غلتکهای سواری{4}}روی جاده توسط موتورهای دیزلی یا موتورهای الکتریکی کار میکنند. همه سواری-روی غلتکهای جادهای به اپراتورها امکان میدهد هنگام رانندگی و کار با دستگاه بنشینند، که در مقایسه با غلتکهای هدایت شونده دستی، کنترل و راحتی بهتری را فراهم میکند. این به طور گسترده در سراسر صنعت ساخت و ساز برای فشرده سازی سطوح جاده ها و لایه های فونداسیون استفاده می شود.
مزایای سواری-روی غلتک جاده
مواد فشرده با راندمان بالا
هنگامی که نیاز به متراکم کردن مناطق وسیعی از خاک، آسفالت یا بتن دارید، سوار شدن بر روی غلتکهای جادهای تنها ابزار کار است. حتی زمانی که روی زمین نرم کار میکنید،-کارهای فشردهسازی در مقیاس بزرگ میتوانند بسیار سخت-با دست انجام شوند. وقتی زمان صرف میشود، فشردهسازی با ابزارهای دستی یک گزینه نیست. درعوض، کارگران از سواری-روی غلتکهای جادهای برای فشرده کردن بسترهای جاده، پارکینگها و کل پایههای محل ساختوساز استفاده میکنند تا به آسانی به تراکم یکنواخت دست یابند.
در اطراف سایت های ساخت و ساز به طور انعطاف پذیر مانور دهید
حمل و نقل تجهیزات فشرده سازی در سراسر محل ساخت و ساز یک چیز است. فشرده سازی با سرعت و قدرت مانور کاملاً چیز دیگری است. یکی از مزایای اصلی سواری-روی غلتکهای جاده، توانایی آنها برای کار در طیف وسیعی از تنظیمات ساختوساز است. اگر سایت پروژه شما دارای خطوط ساخت و ساز باریک و زمین ناهموار است، سوار شدن شما بر روی غلتک جاده همچنان می تواند کار را انجام دهد. البته، این چالشها برای کارگران جدید و بیتجربه میتواند دشوار باشد، به همین دلیل است که گواهینامههای اپراتور غلتکی جادهای بسیار مهم است.
ایمنی افزایش یافته است
قبل از اختراع راید-روی غلتکهای جاده، کارگران برای متراکم کردن سطوح جاده و پایهها بر روی غلتکهای دستی و غلتکهای کشیده شده از اسب- تکیه میکردند. این روش های سنتی تراکم خیلی ایمن نبودند. کارگران در معرض خطر دائمی مجروح شدن توسط ابزارهای دستی سنگین و شرایط ناپایدار زمین قرار داشتند. صدمات معمول بود و کار اغلب کمرشکن بود. امروزه، استفاده از غلتک سواری{6}}روی جاده گسترده شده است. این به معنای کارگران آسیب دیده کمتر و افزایش نرخ بهره وری است.
-
![غلتک جاده ای 2 تنی]()
غلتک جاده ای 2 تنیباند: TLERA. حالت: TL220. ظرفیت سطل: N/A. وزن عملیاتی نامی: 2000 کیلوگرم. حداکثر عرض تراکم: 800-1200 میلی متر. فرکانس لرزش: 50-60 هرتز. بار خطی استاتیک: 28-35 N/cm. رنگ: نارنجی / زرد / سفارشی. بندربیشتر -
![غلتک جاده 1 تن]()
غلتک جاده 1 تنباند: TLERA. حالت: TL210. ظرفیت سطل: N/A. وزن عملیاتی نامی: 1000 کیلوگرم. حداکثر عرض تراکم: 800-1200 میلی متر. فرکانس لرزش: 50-60 هرتز. بار خطی استاتیک: 28-35 N/cm. رنگ: نارنجی / زرد / سفارشی. بندربیشتر -
![غلتک جاده ای 1.5 تنی]()
غلتک جاده ای 1.5 تنیباند: TLERA. حالت: TL215. ظرفیت سطل: N/A. وزن عملیاتی نامی: 1500 کیلوگرم. حداکثر عرض تراکم: 800-1200 میلی متر. فرکانس لرزش: 50-60 هرتز. بار خطی استاتیک: 28-35 N/cm. رنگ: نارنجی / زرد / سفارشی. بندربیشتر
چرا ما را انتخاب کنید
محصول ما
در حال حاضر محصولات اصلی ما عبارتند از: سواری-روی غلتک های جاده، تجهیزات راه سازی، ماشین آلات تعمیر و نگهداری بزرگراه، بیل مکانیکی، لودر، تراکتور، رفتگر جاده و سایر تجهیزات ماشین آلات. مشتاقانه منتظر همکاری بیشتر هستیم.
گواهی های ما
کارخانه ما گواهینامه ISO / SGS را دریافت کرده است و تمام محصولات ما تست CE را پشت سر گذاشته اند. تیم تحقیق و توسعه ما 35 تکنسین بیشتری دارد. کارخانه بیش از 30 اختراع از جمله 5 اختراع اختراع، 29 پتنت مدل کاربردی و 3 اختراع طراحی ظاهری را به دست آورده است که همه آنها به طور مستقل توسط شرکت ما تحقیق می شوند.
بازار تولید
TLERA شبکه کاملی از کانالهای فروش ایجاد کرده است و بهطور فعال استانداردهای تست محصول را در بازارهای خارج از کشور مشخص میکند. همه محصولات با موفقیت تعدادی گواهینامه معتبر از سازمان های بین المللی مانند SGS، TUV، BV، INTERTEK، و غیره را گذرانده اند. در مدت زمان کوتاهی، TLERA موانع را در بازارهای بین المللی مختلف شکسته است تا محصولاتی-بالا، سازگار با محیط زیست،-بالا و همچنین تصویر برند با کیفیت{5} ایجاد کند. در حال حاضر تیانلی تایمز 25 نمایندگی در 22 کشور از جمله آمریکا، کانادا، برزیل، استرالیا، روسیه، ترکیه و ... دارد و محصولات آن به 185 کشور و منطقه صادر می شود.
خدمات ما
TLERA به مشتریان خود 12 ماه ضمانت از تاریخ BL می دهد. TLERA به جمع آوری بازخورد کیفیت مشتری به بخش فروش بعدی ما اختصاص دارد، ما تضمین می کنیم که درخواست شما به سرعت و به طور مناسب رسیدگی می شود. در صورت نیاز به تعویض قطعات شکسته، ارسال قطعات با پیک از طریق دریا، رایگان. اگر قطعات شکسته ای وجود نداشته باشد، ما راه حل هایی ارائه می دهیم.
سواری معمولی-روی انواع غلتک های جاده، طبقه بندی ها و موارد استفاده
تک درام سواری-روی غلتک
تک درام سواری-روی غلتک قابل تشخیص ترین نوع غلتک جاده است. دارای یک درام فشرده بزرگ در جلو و تایرهای لاستیکی در عقب برای کشش است. شما اغلب از این غلتک در پروژه های راه سازی استفاده می کنید، زیرا برای فشرده سازی خاک، شن و لایه های پایه بستر جاده ها قبل از اجرای آسفالت عالی است.
دو درام سواری-روی غلتک
یک نوع فرعی از سواری-روی غلتک جاده، غلتکهای درام دوبل معمولاً در پروژههای روسازی آسفالت و کارهای تعمیر و نگهداری جاده با الزامات تراکم صاف و یکنواخت مانند جادههای شهری و پارکینگها یافت میشوند.
اپراتور در یک محفظه مرکزی قرار می گیرد در حالی که غلتک درام دوگانه سطوح را با دو درام فولادی هماهنگ فشرده می کند. غلتک های درام دوبل به دلیل طراحی درام متقارن خود می توانند به راحتی هم به سمت جلو و هم به سمت عقب بدون برجای گذاشتن آثار فشرده شوند و برای تکمیل سطوح آسفالت و انجام کارهای فشرده سازی مداوم مانند سنگفرش بزرگراه مناسب باشند.
سواری ترکیبی-روی غلتک
سواری ترکیبی-روی غلتک یک دستگاه تراکم محبوب است که دارای یک درام فولادی در جلو و لاستیکهای لاستیکی در عقب برای متعادل کردن نیروی تراکم و کشش است. غلتک های ترکیبی هیچ سیستم وزنه تعادل جداگانه ای ندارند و به آنها توانایی سازگاری با تراکم لایه پایه و پرداخت سطح آسفالت را می دهد.
چند نوع مختلف غلتک ترکیبی وجود دارد. نوع سبک-وظیفه (3-6 تن) برای موقعیتهایی که نیاز به متراکم شدن جادههای مسکونی و پارکینگهای کوچک دارند، ایدهآل است، در حالی که یک غلتک ترکیبی سنگین- (8 تا 12 تن) به اپراتورها اجازه میدهد پروژههای بزرگراهسازی در مقیاس بزرگ را انجام دهند.
سواری استاتیک-روی غلتک
همچنین به عنوان غلتک مرده یا غلتک تراکم ایستا شناخته می شود، سواری استاتیک-روی غلتک ترکیبی از یک دستگاه فشرده{1} سنگین با یک درام وزن ثابت و یک شاسی پایدار است. درام فولادی عریض متصل به قاب برای فشرده سازی مواد به تنهایی از طریق وزن استاتیک استفاده می شود. یک غلتک استاتیک استاندارد قادر به اعمال فشار خطی 8 تا 15 تن بر روی زمین است و برای فشرده سازی خاک های منسجم و مواد دانه ای پایدار در پروژه های فونداسیون جاده ها عالی است.
سواری سنگین-روی غلتک
-سواری سنگین-روی غلتک - که غلتک فشرده با ظرفیت بزرگ- نیز نامیده میشود، عملکردهای یک سواری استاندارد-روی غلتک را با وزن و نیروی تراکم افزایش یافته ترکیب میکند. در حالی که نمیتواند سطح ظریفی را که یک غلتک دوبل درام میتواند فراهم کند، میتواند لایههای مواد سنگینتر و ضخیمتر را بسیار مؤثرتر از یک غلتک سبک- فشرده کند. غلتکهای سنگین{9}}کوچکتر با وزن عملیاتی 10{11}تن شروع میشوند، اما در صورت لزوم میتوانید غلتکهای سنگین با حداکثر وزن عملیاتی 30 تن را پیدا کنید.
سواری مفصل-روی غلتک
سواری مفصلی-روی غلتکی که به عنوان غلتک مشترک فرمان نیز شناخته میشود، بهطور خاص برای مکانهای ساختوساز در فضای باز با شرایط پیچیده و پیچش تنگ طراحی شده است. این غلتکها دارای یک اتصال مفصلی انعطافپذیر بین بخشهای جلو و عقب هستند که به آنها قدرت مانور و پایداری بهتری برای فشردهسازی ایمن مواد در جادههای منحنی و محلهای ساختمانی ناهموار میدهد. اگر بیشتر کار خود را در بخشهای مستقیم بزرگراه انجام میدهید، احتمالاً نیازی به آن نخواهید داشت، اما غلتکهای مفصلی برای ساخت و ساز جادههای شهری و کاربردهای پیچیده سایت ضروری هستند.
سواری سبک-روی غلتک
سواری سبک-روی غلتک ماهیت تخصصی دارد. این ماشین های فشرده که به عنوان مینی رولر نیز شناخته می شوند، به دلیل اندازه کوچک (1 تا 3 تن) قادر به انجام کارهای فشرده سازی سنگین نیستند. در ازای نیروی تراکم، غلتکهای سبک وزن دارای ردپای کوچکی هستند که به آنها اجازه میدهد در تنگترین فضاها قرار بگیرند و در قسمتهای تنگ مانند پیادهروها، مسیرهای باغ و کوچههای باریک قرار بگیرند. در حالی که قدرت تراکم و کارایی کار را قربانی می کنید، هزینه های خرید و اجاره یک غلتک سبک بسیار کمتر است.
سواری لرزشی-روی غلتک
سواری ارتعاشی-روی غلتک ها از نظر طراحی منحصر به فرد و از نظر کاربردی خاص است. برخلاف غلتک های استاتیک، این نوع خودروهای تراکمی مجهز به سیستم لرزش در درام هستند. اپراتور به جای تکیه صرفاً بر وزن، فرکانس ارتعاش (معمولاً 60-25 هرتز) را برای افزایش راندمان تراکم کنترل می کند. این واحدها نیروی تراکم قابل توجهی بالاتری نسبت به غلتک های استاتیک دارند و برای موقعیت هایی که نیاز به تراکم عمیق خاک دانه ای و لایه های آسفالتی دارید ایده آل هستند. غلتک ارتعاشی چگالی تراکم بسیار بهتری نسبت به غلتک های استاتیک سنتی بدست می آورد.
سواری تایر بادی-روی غلتک
غلتک لاستیک پنوماتیک یک نوع فرعی از سواری-در اپراتورهای تجهیزات تراکم برای تکمیل و آب بندی سطوح آسفالت است. این ماشینها با داشتن 8 تا 16 تایر لاستیکی بزرگ با فشار باد بالا، برای خمیر و آببندی سطح آسفالت برای جلوگیری از نفوذ آب و بهبود صافی سطح طراحی شدهاند. آنها در روسازی آسفالت بزرگراه و ساخت باند فرودگاه برتری دارند زیرا می توانند علائم غلتکی را از بین ببرند و سطحی متراکم و صاف ایجاد کنند. طراحی همه کاره آنها به این معنی است که آنها می توانند انواع مختلف مخلوط آسفالت، از آسفالت مخلوط گرم گرفته تا آسفالت مخلوط گرم را اداره کنند.
غلتک ارتعاشی پشت سر هم
غلتک ارتعاشی پشت سر هم یک ماشین راهسازی است که عمدتاً برای تراکم سطح آسفالت استفاده می شود. توانایی کلیدی آن این است که تراکم ارتعاش دو{1} درام یکنواخت را در کل عرض درام فراهم کند، به نحوی که غلتک های تک درام نتوانند. همچنین دارای یک محفظه اپراتور راحت است که به اپراتور اجازه می دهد دید بیشتری از سطح کار داشته باشد و کنترل بهتری بر کیفیت تراکم داشته باشد.
اجرای سواری-روی غلتک جاده در واقع بسیار ساده است. با آموزش مناسب، عملیات آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد پیچیده نیست. با این حال، برای اطمینان از عملکرد صاف و فشرده سازی یکنواخت، به دانش و توجه به جزئیات نیاز دارد.
برای فعال کردن تراکم ارتعاش، اپراتور غلتکی اهرم کنترل ارتعاش را به جلو فشار می دهد و سیال هیدرولیک به داخل سیلندرهای موتور ارتعاش وارد می شود. سیال از طریق یک شیر فشار مخصوص وارد سیلندر هیدرولیک می شود که اجازه می دهد فشار ایجاد شود. این فشار با ورود سیال بیشتری به داخل سیلندر افزایش مییابد و شفت خارج از مرکز داخل درام را به چرخش با سرعت بالا و ایجاد ارتعاش سوق میدهد. با فعال شدن سیستم ارتعاش، درام در فرکانس تنظیم شده شروع به ارتعاش می کند و نیروی تراکم به زمین منتقل می شود. هنگامی که لرزش باید متوقف شود، اهرم کنترل به عقب کشیده می شود و فشار مایع به آرامی کاهش می یابد. دانستن اینکه فشار با چه سرعتی افزایش و کاهش می یابد و فرکانس های مختلف ارتعاش چگونه بر مواد مختلف تأثیر می گذارد به تجربه نیاز دارد. این برای هر نوع غلتکی متفاوت است و این دانش را می توان از طریق آموزش اپراتور غلتکی و تجربه عملی به دست آورد.
سواری-روی غلتک جاده شامل اجزای مختلفی است که برای انجام مؤثر وظایف تراکم لازم است. از قاب دستگاه، منبع تغذیه گرفته تا درام تراکم برای عملکرد کارآمد غلتک ضروری است.
قاب ماشین
قاب ماشین حیاتی ترین جزء است که پایه ماشین را تشکیل می دهد. تمام اجزای کلیدی غلتک شامل چرخ ها، سیستم لرزش و درام تراکم به قاب دستگاه متصل می شوند.
درام تراکم
درام تراکم یک استوانه فولادی سنگین است که به قسمت جلو (و/یا عقب) غلتک متصل شده است. هدف درام تراکم انتقال وزن ساکن و نیروی ارتعاش به زمین برای متراکم کردن خاک یا مواد آسفالتی است. در غلتک های ارتعاشی، درام مکانیسم ارتعاش غیرعادی و موتور هیدرولیک را در خود جای داده است.
منبع برق
منبع تغذیه غلتکی از یک موتور دیزل (متداول ترین) یا موتور الکتریکی تشکیل شده است. سوخت موتور را می توان با گازوئیل، بنزین یا گاز طبیعی تامین کرد. سواری الکتریکی کوچک-روی غلتکها انرژی را از باتریهای لیتیوم- یا باتریهای اسید سرب میگیرد.
سیستم هیدرولیک
سیستم هیدرولیک به عنوان سیستم کنترل هسته غلتک عمل می کند. به موتور اصلی متصل می شود و لرزش درام، فرمان و تنظیم ارتفاع درام را (برای برخی از مدل ها) کنترل می کند تا عملکرد صاف را فراهم کند.
سیستم ویبره
سیستم ارتعاش جزء مهمی است که برای افزایش کارایی تراکم، لرزش با فرکانس بالا- ایجاد میکند. سیستم لرزش متشکل از وزنه های غیرعادی، موتورهای هیدرولیک و شیرهای کنترلی است که فرکانس و دامنه ارتعاش قابل تنظیم را ارائه می دهند. مانند سیستم هیدرولیک، سیستم لرزش ممکن است مجهز به سنسورهای فشار برای نظارت بر نیروی تراکم باشد.
نکاتی برای انتخاب سواری مناسب-روی رولر برای شغل
هنگام انتخاب سواری مناسب-روی غلتک جاده، معیارهای اولیه وزن عملیاتی، عرض تراکم، نوع قدرت، پیکربندی درام و پیامدهای ارگونومیک برای اپراتور است. بیایید به هر یک نگاه کنیم:
1. وزن عملیاتی
انتخاب غلتکی با وزن عملیاتی کمتر از نیاز شما اشتباه بزرگی خواهد بود. توجه به این نکته مهم است: غلتک چه نوع ماده ای را متراکم می کند؟ چگالی تراکم مورد نیاز شما چقدر است؟ حداکثر ضخامت لایه ای که برای فشرده سازی نیاز دارید چقدر است؟ عرض ناحیه تراکم شما چقدر است؟ نوع مواد نیز مهم است زیرا اتصالات غلتکی خاصی وجود دارد (مانند درام های پادری) که می تواند غلتک استاندارد را بهبود بخشد و به شما کمک کند خاک های منسجم را به طور موثر تر فشرده کنید.
2. عرض تراکم
دانستن عرض تراکم مورد نیاز شما به همان اندازه مهم است و بر راندمان تراکم دستگاه شما تأثیر می گذارد. غلتک های متوسط برای ساخت و ساز جاده های روزمره از عرض تراکم 1.2 متر شروع می شوند و تا 2.1 متر می روند، اما واحدهایی وجود دارند که بسیار بالاتر از این سطوح می رسند (تا 3 متر برای غلتک های بزرگراه). باز هم، تا حد زیادی به ماهیت کسب و کار شما، اندازه پروژه ساخت و ساز شما و به طور خاص اینکه قصد دارید از غلتک برای آن استفاده کنید، بستگی دارد. مشابه وزن عملیاتی، شما می خواهید اطمینان حاصل کنید که غلتکی را انتخاب می کنید که نیازهای عرض شما را برآورده کند. باید در نظر بگیرید: عرض تراکم معمولی شما چقدر است؟ باریک ترین فضای کاری که غلتک برای کار در آن نیاز دارد چیست؟ آیا محدودیتهایی برای عرض وجود دارد (کوچههای شهری یا مناطق باریک ساختمانی)؟ همچنین باید شعاع چرخش غلتک را در نظر بگیرید، به خصوص اگر نیاز دارید که غلتک در مناطق ساختمانی تنگ مانند تقاطع های شهری یا محل های ساختمانی کار کند. همچنین، نیازهای پروژه خود را برای همپوشانی تراکم و سرعت کار بررسی کنید زیرا این امر به شما در یافتن غلتک مناسب کمک زیادی می کند.
3. نوع قدرت
غلتک ها دو گزینه اصلی قدرت دارند: دیزلی و برقی. غلتک های دیزلی که توسط موتورهای دیزلی کارآمد تغذیه می شوند، معمولاً قدرت کافی برای یک روز کاری کامل (8 تا 10 ساعت) استفاده مداوم را فراهم می کنند. دو مزیت بزرگ غلتکهای دیزلی این است که گشتاور و قدرت بالایی را برای کارهای فشردهسازی سنگین فراهم میکنند، در صورتی که غلتک در سایتهای ساختمانی بزرگ کار میکند ضروری است و در محیطهای خشن در فضای باز بسیار بادوام هستند. غلتک های برقی برای مناطق داخلی یا شهری با مقررات سختگیرانه انتشار مناسب هستند.
4. پیکربندی درام غلتکی
پیکربندی درام یکی دیگر از ملاحظات اولیه در انتخاب غلتک مناسب است و تا حد زیادی با توجه به نوع مواد متراکم شما تعیین می شود. این شامل این است که آیا شما در حال متراکم کردن لایه های پایه خاک، سطوح آسفالت یا خاک های رسی منسجم هستید. انتخاب پیکربندی مناسب درام بر کیفیت تراکم و کارایی غلتک شما تأثیر می گذارد.
5. درام صاف فولادی در مقابل درام padfoot
درام های فولادی صاف با نگهداری آسان برای فشرده سازی خاک های دانه ای، سطوح شن و آسفالت طراحی شده اند و دارای سطحی صاف هستند که سطح صاف و یکنواختی ایجاد می کند. به دلیل سطح عالی که ارائه می کنند، محبوبیت دارند، آنها یک جنبه منفی دارند - برای فشرده سازی خاک های رسی منسجم کمتر موثر هستند. درامهای پادفوت (که به آن درامهای پای گوسفند نیز گفته میشود) دارای پایههای بیرون زده هستند که برای شکستن کلوخهها و دستیابی به تراکم تراکم بالاتر به خاکهای منسجم نفوذ میکنند و بنابراین فقط روی غلتکهایی نصب میشوند که برای ساخت پایه جادهها روی خاکهای رسی و لایههای زیرین استفاده میشوند.
6. تنک درام در مقابل پیکربندی درام دوگانه
غلتک های دو درام به طور گسترده ای برای دستیابی به تراکم یکنواخت روی سطوح آسفالت استفاده می شود. پروژههای بزرگراهسازی و روسازی راههای شهری معمولاً به دلایل کنترل کیفی به آنها در محلهای ساخت خود نیاز دارند. غلتکهای تک درام با پیکربندیهای-فقط درام جلو یا عقب{3}}در دسترس هستند. پیکربندی این غلطک ها ممکن است از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت باشد، اما اکثر غلتک های تک درام دارای یک درام فولادی جلو و لاستیک های لاستیکی عقب برای کشش بهتر هستند.
اکثر غلتک های راهسازی از پیکربندی تک درام برای تراکم لایه پایه استفاده می کنند. این به دلیل نیروی تراکم بالاتر متمرکز بر روی یک درام است که امکان تراکم عمیقتر لایههای خاک را فراهم میکند. غلتک های دو درام نیروی تراکم را به طور مساوی بین دو درام توزیع می کنند تا سطح آسفالت صافی ایجاد کنند. پیکربندی درام دوگانه نیز نیاز به عبور های متعدد را از بین می برد و افزودن لرزش بر روی هر دو درام از آسیب دیدن سطح آسفالت در هنگام تراکم محافظت می کند.
7. ارگونومی غلتکی
صندلیهای با کیفیت{0} و قابل تنظیم بسیار مهم است زیرا اپراتورهای غلتکی ساعتها در دستگاههای خود مینشینند، اغلب در محیطهای ساختوساز ناهموار. طراحی و قرار دادن کنترلهای لرزش و سیستمهای فرمان نیز مهم هستند. سرمایهگذاری روی ارگونومی با کیفیت، احتمال آسیبهایی مانند کمردرد یا سندرم ارتعاش دست{3}}را که میتواند در اثر کارکرد طولانیمدت ماشینهای ارتعاشی سنگین در شرایط نشستن و کارکرد نامناسب ایجاد شود، کاهش میدهد.
بهترین روشهای تعمیر و نگهداری غلتکهای جاده-برای ادامه عملیات
این معمولاً هر 250 ساعت کاری یا 3 ماه یکبار است. تعمیر و به روز نگه داشتن قطعات به طور منظم کمک می کند تا مشکلات کوچک به مشکلات بزرگتر (و احتمالاً{3}}گران تر) تبدیل نشوند، به ویژه برای سیستم لرزش و اجزای هیدرولیک.
از اپراتورهای خود بخواهید قبل از شروع استفاده از غلتک، قطعات اصلی را بررسی کنند و مطمئن شوند که همه چیز در حالت کار است. ابزارهای مدیریت اپراتور، سوالات چک لیست غلتکی را می توان سفارشی کرد، از جمله سوالات مشروط، متناسب با نیازهای خاص کسب و کار شما. فرمهای تکمیلشده چک لیست اپراتور غلتکی در سیستم ذخیره میشود و یک «ردپای کاغذی» الکترونیکی برای برآورده کردن الزامات نظارتی برای ثبت فرمهای بازرسی غلتکی ایجاد میکند.
این فرآیند باید شامل تمیز کردن درام تراکم، پاک کردن اجزای هیدرولیک کثیف و تعویض فیلترهای هوا و روغن که با گرد و غبار ساختمانی مسدود شده اند باشد. بررسی منظم این موضوع کمک میکند تا غلتک شما برای سالهای متمادی، بهویژه در محیطهای ساختمانی پر گرد و غبار، در بهترین حالت کار خود بماند.
شیلنگها و آببندهای هیدرولیک میتوانند ترک بخورند، شکافته شوند یا نشت کنند و هنگامی که سطح سیال هیدرولیک خیلی کم میشود یا فشار سیستم ارتعاشی از بین میرود، باعث خرابی تجهیزات میشود. در اولین نشانه سایش یا نشتی، شیلنگ های آسیب دیده یا مهر و موم های فرسوده را تعویض کنید.
در صورت مشاهده فرورفتگی، ترک یا سایش بیش از حد روی سطح درام، درام تراکم را بازرسی و تعمیر کنید. برای درام های پادفوت، لنت های فرسوده را هنگامی که به حداقل ضخامت تعیین شده توسط سازنده رسیدند، تعویض کنید. برای عملکرد بهینه، مطمئن شوید که درام غلتکی شما به درستی متعادل و برای استفاده مورد نظر شما تراز شده است.
تنظیم یک روال تعمیر و نگهداری منظم برای موتور دیزل و سیستم سوخت به افزایش طول عمر غلتک کمک می کند. قانون کلی این است که روغن موتور را هر 500 ساعت کاری تعویض کنید، فیلترهای بنزین را هر 250 ساعت تعویض کنید و باک بنزین را هر سه ماه یکبار تمیز کنید تا از آلودگی جلوگیری شود.
کارخانه ما
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd در Xiamen با بیش از 30 سال تجربه حرفه ای در زمینه ماشین آلات واقع شده است. کارخانه ما گواهینامه ISO / SGS را دریافت کرده است و تمام محصولات ما تست CE را پشت سر گذاشته اند. تیم تحقیق و توسعه ما 35 تکنسین بیشتری دارد. کارخانه بیش از 30 اختراع از جمله 5 اختراع اختراع، 29 پتنت مدل کاربردی و 3 اختراع طراحی ظاهری را به دست آورده است که همه آنها به طور مستقل توسط شرکت ما تحقیق می شوند. در حال حاضر محصولات اصلی ما عبارتند از: سواری{11}}روی غلتک های جاده، تجهیزات راهسازی، ماشین آلات تعمیر و نگهداری بزرگراه، بیل مکانیکی، لودرها، تراکتورها، جاروهای جاده و سایر تجهیزات ماشین آلات. مشتاقانه منتظر همکاری بیشتر هستیم. TLERA شبکه کاملی از کانالهای فروش ایجاد کرده است و بهطور فعال استانداردهای تست محصول را در بازارهای خارج از کشور مشخص میکند. همه محصولات با موفقیت تعدادی گواهینامه معتبر از سازمانهای بینالمللی مانند SGS، TUV، BV، INTERTEK و غیره را گذراندهاند. در مدت زمان کوتاهی، TLERA موانع را در بازارهای بینالمللی مختلف شکسته است تا محصولات-محصولات{18}محصول نهایی، سازگار با محیطزیست و کیفیت{19} بالا را ایجاد کند. در حال حاضر تیانلی تایمز 25 نمایندگی در 22 کشور از جمله آمریکا، کانادا، برزیل، استرالیا، روسیه، ترکیه و ... دارد و محصولات آن به 185 کشور و منطقه صادر می شود.
گواهینامه های ما
سوالات متداول
ما بهخوبی-بهعنوان یکی از پیشروترین تولیدکنندگان و تأمینکنندگان غلتک جادهای در چین- شناخته شدهایم. اگر میخواهید سواری با کیفیت بالا-روی غلتک جادهای را با قیمت رقابتی خریداری کنید، برای دریافت اطلاعات بیشتر از کارخانه ما خوش آمدید. همچنین محصولات ارزان قیمت نیز موجود است.