آنچه که اپراتورهای لیفتراک باید بدانند

I. مفاهیم اساسی

حداکثر ظرفیت بالابری و مرکز بار چقدر است؟ رابطه آنها چیست؟
پاسخ: حداکثر وزن کالایی که یک لیفتراک می تواند بارگیری و تخلیه کند زمانی که مرکز ثقل کالا در همان خط عمودی مرکز بار قرار دارد، حداکثر ظرفیت بالابری لیفتراک نامیده می شود. فاصله افقی از مرکز ثقل بار استاندارد تا دیواره جلوی بخش عمودی شاخک ها، مرکز بار لیفتراک نامیده می شود. معمولاً مرکز بار در حین طراحی با استاندارد مشخص می شود، یعنی لیفتراک هایی با ظرفیت های مختلف بالابری عموماً دارای مراکز بارگذاری متفاوتی هستند. هنگامی که مرکز ثقل کالا در محدوده مرکز بار باشد، لیفتراک می تواند عملیات بارگیری و تخلیه را با حداکثر ظرفیت بالابری انجام دهد. در غیر این صورت پایداری لیفتراک آسیب دیده و احتمال وقوع حوادث وجود دارد.
پایداری لیفتراک چقدر است؟
پاسخ: پایداری لیفتراک به توانایی آن در مقاومت در برابر واژگونی در حین عملیات بارگیری و تخلیه و رانندگی در جاده های مختلف اشاره دارد که می توان آن را به پایداری طولی و پایداری جانبی تقسیم کرد. پایداری طولی به توانایی لیفتراک در مقاومت در برابر واژگونی طولی اطراف محور اشاره دارد. پایداری جانبی به توانایی لیفتراک در مقاومت در برابر چرخش جانبی و لغزش اشاره دارد.

II. پست{1}}مشخصات عملیات

چنگال ها و دکل ها پس از کار لیفتراک چگونه باید پارک شوند؟
پاسخ: پس از کار لیفتراک باید شاخک ها را به زمین رساند و دکل را به حالت اولیه خود (عمود مرکزی) برگردانید. هدف، ایجاد حفاظت تخلیه برای سیستم هیدرولیک برای جلوگیری از تغییر شکل و آسیب اجزای مختلف در سیستم هیدرولیک (به ویژه اجزای آب بندی) به دلیل فشار طولانی مدت است.

III. خطاها و علل رایج

علل لرزش دکل و کج شدن خودکار به جلو/عقب دکل چیست؟
پاسخ ها: علل لرزش: (1) فاصله بیش از حد بین پایه نگهدارنده دکل و بوش.
(2) فاصله بیش از حد بین صفحات فولادی کشویی دکل های داخلی و خارجی.
(3) سفتی ناهموار دو زنجیر بالابر.
(4) سایش بیش از حد غلطک ها.

علل چرخش خودکار به جلو/عقب:
(1) مهر و موم آسیب دیده سیلندر کج.
(2) نشتی دریچه چند-.
علت سر خوردن خودکار دوشاخه پس از بلند شدن چیست؟
پاسخ: (1) لیوان پیستون کهنه یا آسیب دیده.
(2) فاصله بیش از حد بین سیلندر بالابر و پیستون.
(3) فاصله بیش از حد بین آستین شیر بالابر و ساقه شیر بالابر توزیع کننده هیدرولیک.
(4) نشت نفت از خطوط لوله یا اتصالات.
دلایل کندی بلند کردن و ناتوانی در بلند کردن شاخک ها چیست؟
پاسخ: علل کندی بلند کردن: (1) پمپ روغن فرسوده یا نشتی;
(2) فشار بسیار کم بهار شیر تسکین دهنده یا سایش توپ فولادی و صندلی سوپاپ؛
(3) فاصله بیش از حد بین آستین شیر بالابر و ساقه شیر بالابر توزیع کننده.
(4) فاصله بیش از حد بین سیلندر بالابر و پیستون، یا فنجان کهنه و آسیب دیده.
(5) نشت نفت از خطوط لوله یا اتصالات.
(6) دریچه گاز یک طرفه- نامعتبر است.

علل عدم توانایی در بلند کردن: (1) کمبود روغن در مخزن سوخت.
(2) اتصالات لوله نفت مسدود شده یا به شدت نشت می کند.
(3) پمپ روغن آسیب دیده؛
(4) فنر شیر تسکین شکسته یا تغییر شکل دائمی.

IV. مربوط به تعمیر و نگهداری

انواع تعمیر و نگهداری لیفتراک چیست؟ فواصل زمانی چیست؟
پاسخ: تعمیر و نگهداری لیفتراک به چهار نوع تقسیم می شود: تعمیر و نگهداری روزانه، تعمیر و نگهداری سطح اول، تعمیر و نگهداری سطح دوم و تعمیر و نگهداری سطح سوم. تعمیر و نگهداری روزانه هر روز انجام می شود. معمولاً، تعمیر و نگهداری در سطح اول بعد از هر 50 ساعت کاری، تعمیر و نگهداری سطح دوم بعد از هر 200 ساعت کاری، و تعمیر و نگهداری سطح سوم- بعد از هر 600 ساعت کاری انجام می شود.
محتوای نگهداری روزانه لیفتراک چیست؟
پاسخ: محتویات خاص عبارتند از: (1) سطح روغن در میل لنگ موتور و فیلتر هوا، سطح سوخت در مخزن سوخت و سطح آب خنک کننده در رادیاتور را بررسی کنید و در صورت ناکافی بودن آن را اضافه کنید.
(2) ارتفاع سطح الکترولیت در باتری ذخیره سازی را بررسی کنید، در صورت لزوم اضافه کنید، و سوراخ های هوای پوشش را بدون مانع نگه دارید، و اتصالات قطب و سیم را محکم وصل کنید.
(3) سفر آزاد و قابلیت اطمینان کار ترمز هیدرولیک و ترمز دستی را بررسی کنید و در صورت لزوم مایع ترمز و هوا را از سیستم خارج کنید.
(4) فشار تایر را بررسی کنید و زباله های تعبیه شده در آج لاستیک را بردارید.
(5) حجم روغن کار در مخزن سیستم هیدرولیک لیفتراک و وجود نشتی در خطوط لوله، اتصالات و غیره را بررسی کنید.
(6) سطح آب مخزن آب آتش نشانی-را بررسی کنید.
(7) شرایط کار ابزارها، چراغ ها، بوق ها و غیره را بررسی کنید.
(8) پس از تکمیل بررسی های فوق، موتور را روشن کنید، عملکرد موتور را بررسی کنید و بررسی کنید که آیا سیستم انتقال، سیستم ترمز، سیستم بالابر هیدرولیک و غیره به طور عادی کار می کنند یا خیر.
محتوای اصلی تعمیر و نگهداری لیفتراک سطح اول- چیست؟
پاسخ: (1) حجم روغن موتور، ویسکوزیته روغن و میزان آلودگی روغن را بررسی کنید.
(2) باتری ذخیره سازی را تمیز کنید و در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید.
(3) ظاهر و سفتی کمربند فن را بررسی کنید.
(4) بررسی کنید که آیا گیربکس، محور محرک، پمپ روغن کار، و دستگاه درایو پمپ آب دارای صدای غیرعادی هستند یا خیر.
(5) روغن موتور یا گریس را به قسمت های مختلف میله های کنترل کلاچ و ترمز در صورت لزوم اضافه کنید.
(6) سایش میله های پیستون سیلندر بالابر و سیلندر کج را بررسی کنید. در صورت وجود خراش های جزئی، می توان آنها را با یک سنگ روغنی یا کاغذ سنباده خوب صاف کرد.
(7) پیچ ها و مهره های لاستیک را بررسی و سفت کنید.
محتوای اصلی تعمیر و نگهداری لیفتراک سطح دوم- چیست؟
پاسخ: (1) تابه روغن موتور، میل لنگ و فیلتر روغن داخلی را تمیز کنید و روغن موتور جدید را جایگزین کنید.
(2) مخزن سوخت را تمیز کنید و بررسی کنید که آیا لوله سوخت و اتصالات پمپ روغن شل هستند یا نشتی دارند.
(3) نقاط تماس توزیع کننده را بررسی کنید و شکاف را تنظیم کنید.
(4) پیچ و مهره های تمام قسمت های در معرض ژنراتور را بررسی و سفت کنید.
(5) ظرفیت تخلیه باتری ذخیره سازی را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.
(6) آب خنک کننده را در رادیاتور تعویض کنید.
(7) حرکت آزاد پدال های کلاچ و ترمز و شکاف ترمز ترمزهای چرخ را بررسی و تنظیم کنید.
(8) رسوب و آب را در پایین مخزن روغن کار تخلیه کنید، صفحه فیلتر را تمیز کنید و در صورت لزوم روغن جدید اضافه کنید.
(9) بررسی کنید که آیا محکم بودن دو زنجیر بالابر سازگار است یا خیر.
(10) بررسی کنید که آیا گیره چنگال و پاشنه چنگال تغییر شکل داده، ترک خورده و غیره.
محتوای اصلی تعمیر و نگهداری لیفتراک{0}سطح سوم چیست؟
پاسخ: (1) فاصله سوپاپ را تنظیم کنید.
(2) فشار سیلندر را اندازه بگیرید و دلایل عدم انطباق را بررسی کنید.
(3) عملکرد کار کلاچ را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
(4) حرکت آزاد فرمان و اتصال میله های اتصال سیستم فرمان را بررسی کنید و سایش سنجاق بند فرمان و پین بازوی بخش فرمان را بررسی کنید.
(5) سایش یاتاقان شفت های پدال کلاچ و ترمز را بررسی کنید.
(6) لیفتراک را کاملاً تمیز کنید و تمام پیچ ها و مهره های قطعات در معرض دید را بررسی و سفت کنید.

V. عملیات ایمنی و شرایط فنی

روش های کار ایمن برای لیفتراک چیست؟
پاسخ: (I) بازرسی خودرو: (1) قبل از عملیات لیفتراک، ظاهر را بررسی کنید و با سوخت، روغن روان کننده و آب خنک کننده سوخت گیری کنید.
(2) عملکرد شروع، کارکرد و ترمز را بررسی کنید.
(3) بررسی کنید که آیا چراغ ها و سیگنال های صوتی کامل و موثر هستند یا خیر.
(4) در طول عملیات لیفتراک، بررسی کنید که آیا فشار و دما نرمال است یا خیر.
(5) پس از عملیات لیفتراک، نشت خارجی را بررسی کنید و مهر و موم ها را به موقع تعویض کنید.
(6) علاوه بر بررسی های فوق، برای لیفتراک های باتری دار، مدار لیفتراک باتری با توجه به محتوای بازرسی مربوطه وسایل نقلیه باتری دار باید بررسی شود.

(II) شروع: (1) قبل از شروع، محیط اطراف را مشاهده کنید، تأیید کنید که هیچ مانعی مانع ایمنی رانندگی نیست، ابتدا بوق بزنید، سپس شروع کنید.
(2) برای وسایل نقلیه با ترمز فشار هوا، قرائت گیج فشار هوای ترمز باید قبل از شروع به کار به مقدار مشخص شده برسد.
(3) هنگام شروع با بارها، راننده ابتدا باید تأیید کند که کالاهای بارگیری شده پایدار و قابل اعتماد هستند.
(4) به آرامی و به آرامی شروع کنید.

(III) رانندگی: (1) هنگام رانندگی، فاصله از پایین شاخک ها تا زمین باید 300-400 میلی متر باشد و دکل باید به سمت عقب متمایل شود.
(2) هنگام رانندگی دوشاخه ها را زیاد بلند نکنید. هنگام ورود یا خروج از محل عملیات یا رانندگی در مسیر، به موانع بالا توجه کنید تا از خراشیدن جلوگیری شود. هنگام رانندگی با بار، اگر چنگال ها بیش از حد بلند شوند، مرکز ثقل کلی لیفتراک را نیز افزایش می دهد و بر پایداری لیفتراک تأثیر می گذارد.
(3) پس از تخلیه، چنگال ها را قبل از رانندگی به موقعیت رانندگی عادی پایین بیاورید.
(4) هنگام گردش، اگر عابران پیاده یا وسایل نقلیه در این نزدیکی هستند، سیگنال ارسال کنید و از پیچیدن تند{1} با سرعت بالا جلوگیری کنید. پیچ‌های تند{3}}سرعت بالا باعث می‌شود که وسیله نقلیه پایداری جانبی خود را از دست داده و واژگون شود.
(5) لیفتراک های احتراق داخلی از سر خوردن با موتور خاموش در هنگام سرازیری اکیداً ممنوع هستند.
(6) به استثنای شرایط خاص، ترمز اضطراری در حین رانندگی با بار ممنوع است.
(7) هنگام رانندگی با بار در سربالایی یا سرازیری با زاویه بیش از 7 درجه و با سرعت بالاتر از دنده اول، از ترمز استفاده نکنید مگر در شرایط خاص.
(8) لیفتراک ها باید قوانین ترافیکی کارخانه را هنگام کار رعایت کنند و فاصله ایمن مشخصی را از وسیله نقلیه جلویی حفظ کنند.
(9) هنگامی که لیفتراک کار می کند، بار باید در پایین ترین موقعیت قرار داشته باشد که مانع از رانندگی نشود و دکل باید به طور مناسب به سمت عقب متمایل شود. به جز برای انباشتن یا بارگیری، بار نباید بالا بیاید. هنگام حمل اجسام بزرگ که دید راننده را مسدود می کنند، لیفتراک باید به صورت معکوس حرکت کند.
(10) لیفتراک ها توسط چرخ های عقب هدایت می شوند، بنابراین راننده باید همیشه به دامنه نوسان پشت وسیله نقلیه توجه کند تا از چرخش بیش از حد، که در بین مبتدیان رایج است، جلوگیری کند.
(11) روشن کردن رمپ ممنوع است و عبور از رمپ نیز مجاز نیست.
(12) هنگامی که یک لیفتراک کالا را به سمت پایین حمل می کند، باید به سمت عقب حرکت کند تا از سقوط کالا جلوگیری شود.

(IV) بارگیری و تخلیه: (1) هنگام دوشاخه کردن کالاها، فاصله بین دو چنگال را در صورت نیاز تنظیم کنید تا بار روی هر دو شاخک بدون کج شدن متعادل شود. یک طرف کالا باید به پشتی بار وصل شود. وزن دوشاخه شده باید با مفاد علامت منحنی مرکز بار مطابقت داشته باشد.
(2) ارتفاع کالاهای بارگیری شده نباید دید راننده را مسدود کند.
(3) در طی فرآیند بارگیری و تخلیه کالا، لیفتراک باید ترمز شود.
(4) هنگامی که لیفتراک به کالا نزدیک می شود یا از آن خارج می شود، سرعت باید آهسته و صاف باشد. مراقب باشید که چرخ ها کالاها، لنت های چوبی و غیره را له نکنند تا از پرواز اشیاء خرد شده و آسیب رساندن به افراد جلوگیری شود.
(5) هنگام دوشاخه کردن کالاها با چنگال، چنگال ها باید تا حد امکان عمیق زیر بار قرار داده شوند و باید توجه داشت که نوک چنگال با کالاها یا اشیاء دیگر تماس نداشته باشد. از حداقل شیب دکل به عقب برای تثبیت بار استفاده کنید تا از لغزش بار به عقب جلوگیری کنید. هنگام پایین آوردن بار، دکل را می توان کمی به جلو کج کرد تا بارگذاری را آسان کند و شاخک ها را بیرون بکشد.
(6) انشعاب{1}}سرعت زیاد کالا و برخورد سر چنگال با اجسام سخت ممنوع است.
(7) در حین کار لیفتراک، ایستادن پرسنل روی شاخک ها ممنوع است.
(8) هنگامی که لیفتراک در حال چنگال کردن کالاها است، برای پرسنل ممنوع است که در اطراف شاخک ها بایستند تا از آسیب ناشی از سقوط کالا جلوگیری کنند.
(9) استفاده از دوشاخه برای بلند کردن پرسنل برای-عملیات در ارتفاع بالا برای جلوگیری از سقوط-در ارتفاعات بالا ممنوع است.
(10) لغزش کالا با استفاده از اینرسی ترمز مجاز نیست.
(11) دوشاخه مستقیم کالا از کشتی ها در اسکله مجاز نیست.
(12) عملیات تک-چنگال ممنوع است.
(13) عملیات اضافه بار ممنوع است.
شرایط فنی ایمنی مکانیزم بالابر لیفتراک چیست؟
پاسخ: (1) دکل نباید تغییر شکل یا جدا شدن جوش داشته باشد. فاصله غلتش دکل های داخلی و خارجی باید به طور معقولی تنظیم شود و از 15 میلی متر تجاوز نکند. نورد باید انعطاف پذیر باشد و غلتک ها و شفت ها نباید ترک یا نقصی داشته باشند. سایش شیار چرخ نباید از 10٪ اندازه اصلی تجاوز کند.
(2) کشش دو زنجیر بالابر باید بدون اعوجاج یا تغییر شکل یکنواخت باشد و اتصالات انتهایی باید محکم باشد. گام زنجیر نباید از 4% طول تجاوز کند. در غیر این صورت، زنجیر باید تعویض شود. چرخ دنده باید به صورت انعطاف پذیر بچرخد.
(3) حامل چنگال نباید تغییر شکل شدیدی داشته باشد. سطح چنگال نباید ترک داشته باشد. تمام جوش ها نباید جدا شوند. زاویه ریشه چنگال نباید بیشتر از 93٪ باشد و ضخامت آن نباید کمتر از 90٪ اندازه اصلی باشد. اختلاف ارتفاع بین نوک چنگال چپ و راست نباید از 3٪ طول بخش افقی چنگال تجاوز کند. موقعیت چنگال باید قابل اعتماد باشد و سطح نگهدارنده و سطح موقعیت قلاب چنگال نباید هیچ نقص آشکاری داشته باشد. فاصله مناسب بین چنگال و حامل چنگال نباید خیلی زیاد باشد و حرکت باید صاف باشد.
(4) اتصال بین سیلندر بالابر و دکل باید محکم باشد و لولا بین سیلندر کج و دکل و قاب باید محکم و قابل انعطاف باشد و فاصله مناسب نباید خیلی زیاد باشد. سیلندر باید آب بندی خوبی داشته باشد، بدون ترک و روان کار کند. تحت بار نامی، نشست دکل نباید در عرض 10 دقیقه از 20 میلی متر تجاوز کند و زاویه شیب نباید از 0.5 درجه تجاوز کند. سرعت بالابر تحت بار کامل نباید کمتر از نصف مقدار استاندارد باشد.
شرایط فنی ایمنی برای سیستم کنترل هیدرولیک لیفتراک چیست؟
پاسخ: (1) اتصالات خط لوله سیستم هیدرولیک باید محکم و عاری از نشتی باشد، با سایر قطعات مکانیکی فرسوده نشود و شیلنگ های لاستیکی نباید پیر یا فرسوده شوند.
(2) اجزای انتقال در سیستم کنترل هیدرولیک نباید خزیدن، رکود، یا پدیده ضربه آشکار در محدوده بار نامی و سرعت نامی داشته باشند.
(3) محفظه شیر جهت دار چند جهته نباید ترک یا نشتی داشته باشد و عملکرد کار باید خوب و قابل اعتماد باشد. سوپاپ اطمینان باید در عمل حساس باشد، در صورت اضافه بار 25% کاملاً باز باشد و مهره های پیچ های تنظیم باید کامل و محکم باشند. موقعیت دستگیره عملیاتی باید دقیق و قابل اعتماد باشد و نباید به دلیل لرزش جابجا شود.
(4) منحنی بار و پلاک کنترل هیدرولیک باید کامل و واضح باشد.
نکاتی برای لیفتراک های هیدرولیک کامل
پاسخ: (1) حجم روغن مبدل گشتاور باید با توجه به علامت اندازه گیری روغن پر شود. از روغن انتقال هیدرولیک استفاده نکنید. بدون. 22 روغن توربین در زمستان و بدون. 30 روغن توربین در تابستان.
(2) دمای روغن کاری معمولی مبدل گشتاور 90 درجه ± 10 درجه است.
(3) هنگامی که دمای روغن به 100 درجه رسید، وسیله نقلیه را متوقف کنید تا خنک شود تا بر عملکرد و عمر مفید خودرو تأثیر نگذارد.
(4) فشار دنده مبدل گشتاور 1±12 کیلوگرم است. فشار بیش از حد بالا بر عملکرد کاری و عمر مفید تأثیر می گذارد.