بازرسی و عیب یابی دمای غیرعادی آب در لیفتراک های خانگی
یک لیفتراک FD30T پس از بیش از دو سال کار با مشکل دمای آب موتور غیرعادی مواجه شد. پس از شروع سرد، دمای آب به سرعت افزایش یافت و حتی در مدت کوتاهی به جوش آمد و تنها پس از افزودن آب خنک کننده، سیستم به حالت عادی بازگشت. بازرسی های سیستم خنک کننده (که طی آن ترموستات، پمپ آب و تسمه فن یکی پس از دیگری تعویض شدند) هیچ ایرادی آشکار نشان نداد. در نهایت، در بررسی خرابی موتور، ترکی به طول 25 میلی متر در آستر سیلندر سیلندر سوم مشاهده شد و پس از تعویض آستر سیلندر، عیب برطرف شد.
سیستم خنک کننده لیفتراک های خانگی ساختار نسبتاً ساده ای دارد و عموماً از فن خنک کننده، رادیاتور، ترموستات و سایر اجزا تشکیل شده است. فن خنک کننده اغلب مستقیماً توسط موتور هدایت می شود و سرعت فن با سرعت موتور مطابقت دارد. دمای آب خنک کننده عمدتاً توسط ترموستات تنظیم می شود. این کاملاً متفاوت از فن های الکترونیکی یا فن های روغن سیلیکونی است که معمولاً در اتومبیل ها استفاده می شود. این ساختار دارای نگهداری راحت و هزینه کم است، اما نقطه ضعف آن کنترل غیر حساس بر دمای آب خنک کننده است. دمای آب موتور عمدتاً به این بستگی دارد که آیا ترموستات به طور معمول کار می کند، آیا پمپ آب می تواند فشار کافی ایجاد کند و اینکه آیا فن خنک کننده می تواند به سرعت استاندارد برسد. عیب یابی سیستم خنک کننده باید با تایید عملکرد طبیعی این قطعات شروع شود.
1. بازرسی ترموستات
ترموستات های مومی نوع اصلی مورد استفاده در موتورهای فعلی هستند. شاخص عملکرد کلیدی آن این است که ترموستات باید در دماهای مختلف بالابرهای متفاوتی داشته باشد تا بتواند دمای آب خنک کننده را به صورت دینامیکی کنترل کند. برای بررسی ترموستات بدون جداسازی، روش اصلی تشخیص اختلاف دما بین لوله های ورودی و خروجی رادیاتور است. در مراحل اولیه پس از شروع سرد-موتور، هنگام لمس لولههای ورودی و خروجی با دست، باید اختلاف دما آشکاری وجود داشته باشد. پس از یک دوره عملیات، اختلاف دما به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. هنگامی که موتور به دمای کارکرد معمولی می رسد، هیچ تفاوت دمای آشکاری با دست احساس نمی شود. البته دقیق ترین روش قضاوت، برداشتن ترموستات، قرار دادن آن در آب، حرارت دادن تدریجی و بررسی دمای باز شدن و بالا بردن شیر است.
2. بازرسی از پمپ آب
پمپ آب نیروی لازم برای گردش مداوم آب خنک کننده در سیستم خنک کننده را فراهم می کند. اینکه پمپ آب بتواند فشار کافی ایجاد کند، کلید عملکرد عادی سیستم خنک کننده است. هنگام اضافه کردن آب خنک کننده، اگر سطح مایع خنک کننده با افزایش دور موتور به میزان قابل توجهی کاهش یابد، نشان دهنده عملکرد عادی پمپ آب است. برعکس، پمپ آب ممکن است از پروانه شل شده و در نتیجه گردش آب خنک کننده از کار بیفتد.
3. بازرسی فن خنک کننده
در موتور لیفتراک های خانگی، پمپ آب، ژنراتور و فن خنک کننده یک تسمه مشترک دارند، بنابراین سفتی تسمه مستقیماً روی سرعت پمپ آب، ژنراتور و فن خنک کننده تأثیر می گذارد. با فشار دادن وسط کمربند با انگشتان، انحراف باید 11-13 میلی متر (برای CPC3L) به عنوان مقدار عادی باشد. انحراف بیش از حد منجر به دمای بیش از حد آب می شود، در حالی که انحراف ناکافی به بلبرینگ پمپ آب و یاتاقان ژنراتور آسیب می رساند. برای بررسی حجم هوای فن، یک تکه کاغذ نازک در جلوی مخزن آب رادیاتور قرار دهید. هنگام کار کردن موتور (برای موتورهای عقب نصب شده) کاغذ نباید به مخزن بچسبد. پره های فن نباید برعکس نصب شوند و محافظ فن باید کامل و موثر باشد.
4. بازرسی رادیاتور
رادیاتور لیفتراک در قسمت عقب خودرو قرار دارد. به دلیل پایین بودن شاسی لیفتراک و بد بودن محیط کار در محوطه کارخانه، اقلام مختلف و گرد و غبار به راحتی روی سطح رادیاتور جمع می شود. اگر به موقع تمیز نشود، اثر اتلاف گرما به طور جدی تحت تأثیر قرار می گیرد. رادیاتور باید پس از کار روزانه به دقت تمیز شود و تا حد امکان از استفاده از تفنگ های آب فشار قوی خودداری شود. از آنجایی که لوله های رادیاتور بسیار نازک هستند، فشار تمیز کردن بیش از حد دیواره های لوله را خرد کرده و بر اثر اتلاف گرما تأثیر می گذارد. علاوه بر این، آب سخت برای خنک کردن آب به شدت ممنوع است تا از تشکیل رسوب و اضافه کردن آب خنک کننده ناکافی جلوگیری شود.
اگر پس از بررسی اجزای اصلی بالا هیچ ایرادی یافت نشد، باید مشکلات خارج از سیستم خنک کننده مانند رسوب بیش از حد کربن در محفظه احتراق، زمان پاشش سوخت نادرست موتور دیزل، واشر سیلندر آسیب دیده یا ترک در بلوک سیلندر و آستر سیلندر در نظر گرفته شود. پدیده خطای ذکر شده در ابتدای این مقاله ناشی از یک ترک در آستر سیلندر است که به گاز فشار بالا اجازه میدهد-به داخل روکش آب وارد شود و حبابهای خشن ایجاد کند. به طور خلاصه، ایرادات مختلفی در سیستم خنک کننده موتور وجود دارد، اما تا زمانی که ما فکری آرام داشته باشیم و پدیده های عیب را با دقت تجزیه و تحلیل کنیم، مطمئنا راه حلی پیدا خواهیم کرد.