چگونه نشتی روغن پمپ های دنده ای لیفتراک را در حین کار حل کنیم؟

نشت روغن از پمپ مقدار زیادی از انرژی هیدرولیک را به انرژی گرمایی تبدیل می کند و باعث افزایش دمای روغن و بدتر شدن شرایط کار می شود. نشت روغن پمپ های دنده ای را می توان به نشت داخلی و نشت خارجی تقسیم کرد. نشتی داخلی جریان خروجی پمپ را کاهش می دهد و از بالا رفتن مناسب فشار جلوگیری می کند. علاوه بر معایب فوق، نشت خارجی نیز باعث آلودگی محیط زیست می شود. بنابراین لازم است نشتی داخلی کاهش یابد و از نشتی خارجی جلوگیری شود. روش کاهش نشتی داخلی، تنظیم صحیح فاصله حرکتی پمپ است: فاصله زیاد باعث افزایش نشت داخلی می شود، در حالی که فاصله ناکافی باعث افزایش اصطکاک می شود. علل نشتی خارجی:

1) سوراخ‌های برگشت روغن روی درپوش‌های پمپ جلو و عقب مسدود شده‌اند یا سوراخ‌ها در حین پردازش سوراخ نشده‌اند. این نیاز به تمیز کردن یا سوراخ کردن سوراخ ها دارد.

2) نشت روغن به دلیل فاصله زیاد مناسب بین پوشش پمپ و حلقه آب بندی رخ می دهد که با تنظیم فاصله برطرف می شود.

3) لبه مهر و موم شفت توسط کلید اصلی شفت خراشیده می شود یا فنر چارچوب می افتد. مهر و موم روغن را می توان جایگزین یا دوباره نصب کرد.

4) سطح آب بندی قطعه به شدت خراشیده شده است. سطح آب بندی باید دوباره-زمین شود تا خراش ها از بین بروند.

5) قطر داخلی شیار کاسه نمد روغن خیلی کم است یا پخ شیار خیلی کوچک است که باعث می شود کاسه نمد روغن به صورت اریب نصب شود و در نتیجه روغن نشت کند. ابعاد شیار را بررسی کنید و شیار یا پخ را طبق مشخصات پردازش کنید.

6) پخ شفت خیلی زبر یا خیلی کوچک است که باعث پیچ خوردن لبه مهر و موم می شود. زبری یا اندازه پخ را بررسی کنید. در حین مونتاژ، روی پخ گریس بزنید.

7) نشتی خارجی ناشی از استفاده طولانی مدت از آب بند در دماهای بالا، کیفیت پایین مواد آب بند، یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی به دلیل مونتاژ نامناسب-در تمامی موارد این چنینی، آب بند را جایگزین می کند.

در حین نصب، اگر بدنه پمپ به صورت معکوس نصب شود، خروجی روغن به شیار تخلیه متصل می شود. یا اگر جهت چرخش در حین عملیات آزمایشی نادرست باشد، مهر و موم روغن روی شفت آسیب می بیند و منجر به نشتی خارجی می شود. زیرا ورودی روغن پمپ از طریق کانال برگشت روغن به آب بند روغن وصل می شود. هنگامی که پمپ معکوس می‌چرخد، ورودی روغن به درگاه تخلیه روغن تبدیل می‌شود و روغن تحت فشار از طریق کانال برگشت روغن از مهر و موم روغن عبور می‌کند یا مهر و موم روغن را از بدنه پمپ خارج می‌کند و باعث نشتی خارجی می‌شود. برای حل این مشکل، جهت چرخش پمپ را اصلاح کنید و آن را با یک مهر و موم روغن جدید جایگزین کنید.